Động cơ và trang bị an toàn của bản E giống các bản còn lại với hộp số tự động CVT và máy 1.5 cho ra công suất 119 mã lực, mô-men xoắn 145 Nm. Xe vẫn có các trang bị an toàn tiêu chuẩn và không bị cắt bỏ cân bằng điện tử. Tuy nhiên nhà sản xuất chưa có thông tin về số túi khí.
Đầu xe bản E vẫn giống bản G.
Về ngoại thất, nếu bản G vành hợp kim, bản E chỉ được trang bị vành sắt nhưng giữ nguyên kích thước 15 inch, mặt ca-lăng giống bản G. Đèn trước và sau được trang bị giống bản G với trước là halogen có projector, nhưng bị lược bỏ đèn sương mù. Đèn hậu vẫn loại LED, nhưng đèn lùi và xi-nhan là halogen.
Phần đèn xi-nhan cũng được đưa xuống thân xe thay vì gương chiếu hậu giống bản G. Đuôi xe không có nút bấm mở cốp từ bên ngoài và thiếu đi nút bấm mở cửa trên tay nắm.
Nội thất bản E có thiết kế giống bản G, vẫn sử dụng khởi động nút bấm nhưng lược bỏ màn hình giải trí thay bằng màn hình TFT, điều hòa cơ, ghế nỉ, vô-lăng nhựa, không camera lùi, không có ga tư động như các phiên bản còn lại. Ghế trước thiếu đi bệ tì tay và hàng sau chỉ có hai tựa đầu và thiếu đi bệ tì tay và tựa đầu hàng sau dạng liền.
Gương chiếu hậu chỉnh điện nhưng gập cơ, kính lái không có lên xuống dạng một chạm. Tổng thế các chi tiết về thiết kế, không gian bản E không có nhiều sự khác biệt so với bản G.
Nội thất bản E không có màn hình lớn như bản G.
Với mức giá 499 triệu đồng, bản E sẽ hướng tới khách hàng chạy dịch vụ, khi cắt nhiều tiện ích không cần thiết để giảm giá. Với mức giá này, City tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ khi Accent bản số tự động rẻ nhất có giá 501 triệu đồng, Vios bản số tự động thấp nhất giá 531 triệu đồng.
Theo đại lý Honda, bản E vẫn được ưu đãi giống các bản khác với 10-20 triệu phụ kiện và có thể thấp hơn. Như vậy mức giá thực tế của City bản E gần tiệm cận các mẫu B- như Attrage hay Soluto.